成贵高铁成宜段昨日开通 首发车91分钟到宜宾-云屏川蜀

6月15日,从成都东站前往宜宾西站的C6661次首发列车

【成贵铁路成宜段】

车组:

CRH3A型动车组,8辆编组

速度:

最高运营时速250公里

车体:

高3.9米、宽3.3米

中间车厢长约25米

全列定编613人

设计:

车窗采取拓宽设计,视野比较开阔

舒适:

空调采用气幕式冷热独立的通风系统

冷风从上至下 热风从下往上 乘坐非常舒服

成贵高铁成宜段昨日正式开通啦!

6月15日起,成贵铁路乐山至宜宾段开通运营,成都与宜宾间最快旅行时间压缩至1小时19分。

据了解,成贵高铁全线开通运营后,将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。届时,成都到贵阳的铁路旅行时间只需3.5小时。成都经贵阳至粤港澳大湾区的时空距离也将大幅缩短,理论上,成都出发8小时就可抵达广州,9小时抵达香港,成都乃至四川南向出川铁路通道没有高铁的历史将结束。

91分钟 首发车跑拢宜宾

宜宾至成都汽车客运降价

早晨6点40分,成都东站站台上可以看到首发列车是C6661次CRH3A型动车组,CRH3A型动车组因车头部位车窗外有黄色涂装,被昵称为“黄金眼”。

6点53分,列车缓缓启动朝着宜宾西站一路飞奔而去。作为首发列车,中途只在双流机场站作短暂停留。经过1小时31分的运行,列车在8点24分停靠宜宾西站。

首发车上准备了精彩的苗族歌舞表演,还有丰富的宜宾特色美食。成都客运段动车二队队长张杰介绍,成都客运段优选了成贵动车组乘务员担当现在开行的15对列车,每日按上线车底运能达到1.8万人,随着开行时间的推移,沿线旅客对动车出行感受到方便快捷与安全后,客流会不断增加。“为了更好地服务旅客,前期对乘务服务礼仪、妆容仪态、业务素质等29项专业技能进行重点培训,强化服务意识,努力提升旅客乘车的获得感。”张杰说,在日常旅行中还将为旅客提供川之味美食、旅行“小导游”、节假日庆祝等特色服务。

“自成贵铁路乐山到宜宾试运行以来,我们出动综合检测车对线路综合情况开展全面细致的检测。”成都动车段乘务车间副主任唐瑜介绍,铁路部门对线路各个系统可能存在的安全隐患进行“扫雷排障”,通过调试优化,确保了新线路的综合情况满足动车组安全运行标准。

成贵铁路运输采用CRH3A型动车组,为8辆编组,最高运营时速250公里,车体高3.9米、宽3.3米,中间车厢长约25米,全列定编613人。车窗采取拓宽设计,视野比较开阔,其空调采用气幕式冷热独立的通风系统,冷风从上至下,热风从下往上,乘坐非常舒服。“为了确保新线开通旅客和动车组安全,我们抽调精兵强将加强了相应动车组设备设施的检修,全力为旅客提供安全舒适的出行体验。”唐瑜说。

在成贵高铁乐宜段开通后,从宜宾高客站出发至成都、乐山、德阳、绵阳等地的客运班车票价均有一定调整,其中宜宾至成都的客运班车票价从106元降至60元。

线路坡道较大

跑一公里冲上“8层楼”

成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带,起伏坡道较多,坡道较大,最大坡道千分之二十五,“这样的坡度在屏山-宜宾西站区间,是什么概念呢?就是每一千米要上升25米,相当于8层楼那么高,我们的动车组以接近250公里的速度在一公里范围要冲到8层楼的高度上去,大家可想而知线路的坡度有多大。”成都机务段动车运用车间司机冯帅说,对于司机来说,需要攻克的重难点就是在连续的起伏坡道高速运行中,既要保证列车安全正点,还要做到平稳运行,使旅客有一个舒适的乘坐体验。

冯帅介绍,在成贵高铁开通前半年,调集了经验丰富的司机以及工匠们,组成技术攻关小组,针对乐山至宜宾西140公里的线路上,一公里一公里地过,“经常6点过起床,凌晨了还在研究解决操纵平稳问题,最终在开通前解决了乐山至宜宾西全线所有操纵技术难题。”